Материал помещен в архив

Аккумуляторные батареи, установленные на транспортные средства: учет работы и хранение

Алёна Губчик
эколог

20.03.2024

В материале рассмотрен порядок учета работы аккумуляторных батарей (АКБ), установленных на транспортных средствах, их хранения.

Учет работы АКБ, установленных на транспортные средства, их хранение, обслуживание и контроль технического состояния ведутся в строгом соответствии с ТКП 298-2011 «Стартерные аккумуляторные батареи. Нормы и правила обслуживания», утв. приказом Минтранса от 21.03.2011 № 149-Ц.

На каждую АКБ, устанавливаемую на транспортное средство, ответственное лицо, назначенное приказом директора предприятия, заводит карточку учета работы АКБ. Карточки учета могут вестись как в бумажном виде, так и с помощью программных продуктов, позволяющих автоматически заносить ежемесячный пробег транспортного средства. В них вносится полная характеристика АКБ согласно реквизитам карточки. Перед установкой АКБ присваивается номер, соответствующий гаражному номеру транспортного средства, который наносится электроклеймом на корпус аккумулятора.

Карточка учета хранится у работника, ответственного за учет работы АКБ. Она служит документом при определении наработки АКБ, ее годности, предъявления рекламации, списания и т. д.

Срок службы или наработка АКБ в эксплуатации считается до момента снижения ее емкости ниже 40 % от номинальной.

АКБ, отработавшие гарантийный срок, установленный производителем, могут быть списаны с учетом их фактического состояния, если они по техсостоянию не пригодны для дальнейшей эксплуатации.

Гарантийный срок службы и гарантийную наработку АКБ устанавливает изготовитель АКБ. В случае отсутствия таких данных необходимо руководствоваться данными ГОСТ 959-2002 «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия».

Списание АКБ производится комиссией предприятия по учету и списанию АКБ, назначенной приказом директора, карточка учета ее работы подписывается председателем и членами действующей комиссии по учету и списанию АКБ и является актом списания.

Аккумуляторные батареи, отработавшие гарантийный срок, в ОКРБ 021-2019 «Классификатор отходов, образующихся в Республике Беларусь» имеют следующие наименования и коды:

• свинцовые аккумуляторы отработанные неповрежденные с неслитым электролитом (код 3532201, 1 класс опасности);

• аккумуляторы свинцовые отработанные неразобранные со слитым электролитом (код 3532202, 2 класс опасности);

• никель-кадмиевые аккумуляторы (код 3532300, класс опасности не установлен).

Указанные виды отходов токсичны согласно Инструкции о порядке установления степени опасности отходов производства и класса опасности опасных отходов производства, утв. постановлением Минздрава, МЧС и Минприроды от 29.11.2019 № 41/108/65.

В основном на транспортных предприятиях образуются свинцовые аккумуляторы отработанные неповрежденные с неслитым электролитом, которые собирают в специально отведенных помещениях для временного хранения до накопления одной транспортной единицы. Складирование отработанных АКБ осуществляется в пластмассовую или иную герметичную тару, инертную по отношению к электролиту, или штабелями на поддонах с обвязкой или без, не допускающей опрокидывания штабелей, сползания или падения отработанных батарей. По мере накопления до одной транспортной единицы отработанные аккумуляторы вывозятся для переработки на специализированные предприятия согласно заключенным договорам.

Лица, ответственные за ведение учета отработанных АКБ в местах их образования, обеспечивают:

• учет образовавшихся отходов путем взвешивания (замера) или расчета на основании удельных показателей образования отходов производства и отклонения от них;

• документальное оформление всех операций по обращению с отходами в момент их образования;

• систематический контроль за правильностью и своевременностью документирования операций по движению отходов с отражением всей информации по их перемещению в книге учета отходов.

Срок внесения записей в книги учета отходов производства в местах их образования - по факту образования либо по мере заполнения тары для сбора отходов производства (в момент вывоза на дальнейшее использование, обезвреживание или захоронение).

В связи с тем, что свинцовые аккумуляторы в зависимости от емкости могут иметь различный вес, а на предприятии может не быть возможности определить фактическую массу образования отработанных свинцовых аккумуляторов путем взвешивания, существует вариант ежемесячного определения фактической массы расчетным путем. Зная точное количество списанных АКБ в отчетном месяце, их емкость, используя нижеприведенные усредненные таблицы, можно определить наиболее достоверное значение количества образовавшихся отработанных АКБ.

1. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные (сухозаряженные) для пуска двигателей и питания электрического оборудования автомобилей, автобусов, тракторов и других колесных и гусеничных машин.

2. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные (сухозаряженные) для пуска двигателей мотоциклов и мотороллеров, питания других потребителей электрической энергии.

3. Батарея стартерная никель-кадмиевая аккумуляторная «Пуск 100/12» (предназначена для запуска дизельных двигателей типа КАМАЗ-741, АМЗ-238 и питания электрического оборудования автомобилей).

4. Аккумулятор и аккумуляторные батареи свинцовые тяговые для электродвигателей машин напольного транспорта.

5. Щелочные никель-железные никель-кадмиевые аккумуляторы и батареи для машин напольного транспорта.

Дополнительно по теме • Списание шин и аккумуляторов.