Дайджест важных новостей для бизнеса Беларуси

Запрет на «недружественное» пиво, навигатор господдержки для бизнеса и бронирование очереди на границе. Следим за новостями бизнеса Беларуси вместе с телеграм-каналом «По делу».

Все льготы и субсидии в одном сервисе: как бизнесу быстрее находить

В заработал интерактивный Навигатор мер поддержки, созданный Национальным агентством инвестиций и приватизации (НАИП). Об этом сообщает официальный Министерства экономики.

Сервис объединяет информацию о действующих мерах государственной поддержки и кредитных программах, доступных бизнесу. На текущий момент проект функционирует в тестовом режиме.

Навигатор позволяет предпринимателям подбирать инструменты поддержки в зависимости от параметров проекта. В частности, учитываются отрасль, регион (включая специальные условия для малых городов и юго-востока Могилевской области), тип бизнеса (МСП, ИП, инновационные компании), вид необходимой поддержки (налоговая, финансовая, имущественная, консультационная) и объем инвестиций.

После настройки параметров система формирует подборку релевантных мер поддержки. Также пользователи могут оставить заявку на консультацию персонального менеджера.

Фактически речь идет о попытке систематизировать разрозненные инструменты в единый цифровой интерфейс. Ранее предприниматели сталкивались с необходимостью самостоятельно искать информацию по различным источникам - от нормативных документов до сайтов и банков.

Почему это важно для бизнеса:

• Снижается информационный барьер при работе с господдержкой. Многие компании, особенно в сегменте МСБ, не используют доступные льготы и программы из-за сложности поиска и понимания условий. Консолидация информации в одном сервисе повышает вероятность их реального использования.

• Ускоряется подготовка инвестиционных проектов. Возможность быстро подобрать релевантные меры поддержки позволяет на раннем этапе оценить экономику проекта с учетом льгот, субсидий и кредитных инструментов.

• Повышается конкуренция за государственные ресурсы. Чем проще доступ к информации, тем больше компаний начнут претендовать на поддержку. Это может привести к росту конкуренции за ограниченные ресурсы - особенно в рамках льготного финансирования и субсидий.

• Формируется более прозрачная система взаимодействия с государством. Цифровизация доступа к мерам поддержки снижает роль неформальных каналов получения информации и делает правила более понятными для всех участников рынка.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Проведите аудит доступных мер поддержки. Даже если компания ранее не использовала господдержку, сейчас есть смысл пересмотреть этот подход. Навигатор может подобрать инструменты, которые ранее оставались вне поля зрения.

• Интегрируйте господдержку в финансовое планирование. При разработке инвестиционных проектов учитывайте возможные льготы, субсидии и льготное финансирование - это может существенно изменить экономику проекта.

• Назначьте ответственного за работу с господдержкой. Системная работа с такими инструментами требует отдельного ресурса - сотрудника или функции внутри финансового блока.

• Действуйте проактивно, а не по факту. Меры поддержки часто ограничены по времени или бюджету. Компании, которые заранее готовят проекты и документы, получают преимущество в доступе к ресурсам.

Новые правила пересечения границы: как бизнесу планировать поставки без простоев

С 1 апреля 2026 года в Беларуси ввели возможность заранее бронировать дату въезда грузового транспорта в автодорожные пункты пропуска. Соответствующие изменения предусмотрены постановлением Совета Министров №152 от 31 марта 2026 года, подписанным премьер-министром Александром Турчиным.

Бронирование осуществляется удаленно через сайт оператора системы электронной очереди - РУП «Белтаможсервис». При этом количество грузовиков, для которых будет доступна предварительная запись, определяется отдельно по каждому пункту пропуска с учетом его пропускной способности и по согласованию с ГТК и Госпогранкомитетом.

Стоимость регистрации в системе электронной очереди с бронированием даты въезда составляет 31,5 базовой величины за одно транспортное средство (на текущий момент - 1417,5 BYN).

Изменения направлены на повышение управляемости потоков транспорта на границе и снижение хаотичных очередей, которые ранее могли формироваться из-за неравномерного прибытия грузовиков.

Фактически речь идет о переходе от модели живой очереди к частично управляемому доступу к пограничной инфраструктуре. Это означает, что пересечение границы становится не только логистическим, но и планируемым ресурсом, доступ к которому можно обеспечить заранее, но уже за дополнительную плату.

Почему это важно для бизнеса:

• Перевозки становятся более предсказуемыми, но дороже. Возможность бронирования даты въезда позволяет компаниям точнее планировать сроки поставок и снижать риски простоев на границе. Однако стоимость в 1417,5 BYN за грузовик фактически увеличивает логистические издержки, особенно для компаний с высокой частотой рейсов.

• Формируется платный приоритет в логистике. Поскольку количество слотов ограничено пропускной способностью пунктов пропуска, компании, готовые платить за бронирование, получают преимущество в скорости пересечения границы. Это может изменить конкурентную ситуацию на рынке перевозок и внешней торговли.

• Гибкость смещается на этап планирования. Компании заранее управляют слотами и распределяют рейсы по доступным окнам, сохраняя возможность оперативной настройки графика внутри этой системы. Более того, предсказуемое время въезда повышает управляемость всей цепи поставок и дает дополнительную гибкость в других звеньях - складировании и отгрузке конечному получателю. Дополнительно разные пункты пропуска могут отличаться по загрузке и доступности слотов, что приведет к тому, что бизнес будет выбирать не только наиболее логичный по маршруту, но и наиболее доступный по времени пункт. Это может вызвать неравномерную загрузку инфраструктуры, но одновременно повысит ее использование в масштабе всей системы, добавляя еще один уровень гибкости в логистическое планирование.

• Разный эффект для разных типов бизнеса. Для компаний с высокой маржинальностью или критичными сроками поставок (например, скоропортящиеся товары, контрактные обязательства) новая система может стать преимуществом. Для бизнеса с низкой маржой дополнительные издержки могут существенно повлиять на рентабельность, но все будет зависеть от объемов.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Пересчитайте экономику логистики с учетом новых условий. Добавьте стоимость бронирования в структуру затрат и сопоставьте ее с изменением общей себестоимости перевозок и маржи по ключевым направлениям. При этом важно учитывать не только прямые расходы, но и потенциальную экономию: сокращение времени простоя транспорта, снижение затрат на топливо в ожидании и уменьшение риска штрафов за срыв сроков поставки. Такой подход позволяет оценить не только рост издержек, но и возможный эффект оптимизации логистического цикла.

• Сегментируйте поставки по приоритету. Определите, какие грузы требуют гарантированных сроков доставки (и, соответственно, бронирования), а где можно сохранить более дешевую модель без предварительной записи.

• Пересмотрите условия контрактов с партнерами. Включите в договоры логистические риски и возможные изменения сроков или стоимости доставки, чтобы избежать убытков при росте издержек.

• Работайте с логистическими партнерами на долгосрочной основе. Компании-перевозчики, которые смогут эффективно управлять слотами в системе бронирования, будут иметь конкурентное преимущество. Закрепление таких партнерств может снизить риски.

Цифровизация автоперевозок: как единая платформа повлияет на конкуренцию и доходы

Президент Беларуси Александр Лукашенко 1 апреля 2026 года подписал указ №108, предусматривающий создание единой государственной информационной системы бронирования и продажи билетов на автоперевозки пассажиров.

Система должна быть запущена до 1 июля 2027 года. Оператором назначено КУП «Столичный транспорт и связь», а сама платформа будет создана на базе государственной цифровой инфраструктуры «Умный город» за счет средств инновационного фонда Мингорисполкома.

Новая система объединит существующие сервисы бронирования и продажи билетов, а также интегрирует электронные решения для международных перевозок. Через нее можно будет бронировать места, приобретать билеты и оформлять багаж на пригородные, междугородные и международные маршруты.

При этом в указе отдельно подчеркивается, что внедрение системы не должно привести к росту затрат перевозчиков и пассажирских терминалов, а значит - не повлияет на стоимость билетов.

Фактически государство создает единый цифровой контур для всего рынка автоперевозок пассажиров. Это означает переход от фрагментированной модели (разрозненные системы и каналы продаж у разных перевозчиков) к централизованной платформе с едиными правилами доступа к пассажиру и данным о спросе.

Почему это важно для бизнеса:

• Меняется модель конкуренции: от «маршрутов» к «доступу к пассажиру». Поскольку система объединит всех перевозчиков в едином интерфейсе, пассажир будет выбирать не конкретную компанию, а удобный рейс. Это снижает значение локальной известности перевозчика и усиливает конкуренцию по цене, расписанию и качеству сервиса.

• Рынок становится прозрачным - снижается возможность неформальных практик. Указ направлен на повышение прозрачности бизнеса. Это означает, что продажи билетов и загрузка рейсов будут фиксироваться в единой системе, что ограничивает возможности для «серых» схем и неучтенной выручки.

• Появляется доступ к данным о пассажиропотоке, но не у всех на равных условиях. Система позволит анализировать спрос и оптимизировать маршруты. Однако доступ к этим данным будет централизован, что усиливает роль оператора системы и государства в управлении рынком.

• Снижается барьер входа для новых игроков, но растет зависимость от платформы. С одной стороны, единая система упрощает выход на рынок (не нужно создавать собственные каналы продаж). С другой - перевозчики становятся зависимыми от условий работы внутри государственной платформы.

• Фиксация отсутствия роста тарифов - сигнал о сдерживании маржи. Прямое указание на то, что внедрение не приведет к удорожанию билетов, означает, что бизнес не сможет переложить возможные дополнительные операционные издержки на пассажира.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Пересмотрите конкурентную стратегию. В условиях единой системы ключевым фактором станет не бренд, а параметры рейса: время отправления, цена, комфорт. Необходимо адаптировать предложение под сравнимость внутри платформы.

• Оптимизируйте расписание и загрузку маршрутов. Поскольку система позволит анализировать пассажиропоток, неэффективные рейсы будут быстрее выявляться. Бизнесу важно заранее работать с загрузкой и рентабельностью маршрутов.

• Сфокусируйтесь на качестве сервиса. При прозрачности предложений даже небольшие различия (состояние транспорта, удобство бронирования, соблюдение графика) будут влиять на выбор пассажира.

• Готовьтесь к работе в платформенной модели. Необходимо заранее адаптировать процессы (учет, продажи, отчетность) под интеграцию с государственной системой, чтобы избежать операционных сбоев при запуске.

• Оценивайте риски зависимости от одного оператора. Централизация системы означает, что изменения правил работы, тарифов или условий доступа могут напрямую влиять на бизнес. Важно учитывать этот фактор в долгосрочном планировании.

Новые ограничения на импортное пиво: что делать торговле с уже закупленным товаром

С 1 апреля 2026 года в Беларуси запрещены ввоз и реализация пива из «недружественных» стран. Об этом напоминает Министерство по налогам и сборам (МНС), установив порядок работы с остатками такой продукции у субъектов торговли.

Компании, у которых на 1 апреля остались запасы солодового пива, обязаны приостановить его оптовую и розничную продажу и провести инвентаризацию до 7 апреля. По итогам необходимо оформить инвентаризационную опись в двух экземплярах и передать ее в налоговые органы не позднее 13 апреля.

Далее бизнес должен приобрести специальные контрольные знаки и до 31 мая 2026 года промаркировать остатки продукции. Только после этого разрешается их дальнейшая реализация. При этом пиво во вскрытой упаковке можно реализовывать в течение 60 дней с момента инвентаризации, но в пределах срока годности.

Фактически введен не просто запрет на импорт и продажу, а отдельный регламент выхода из оборота ранее ввезенной продукции с дополнительными административными и финансовыми требованиями.Почему это важно для бизнеса:

• Формируется кассовый разрыв из-за временной остановки продаж. С 1 апреля торговля пивом из «недружественных» стран должна быть приостановлена до момента маркировки. Это означает, что товар, уже оплаченный и находящийся на складе, временно «замораживает» оборотные средства без возможности генерировать выручку.

• Возникают прямые дополнительные издержки. Бизнес обязан приобрести контрольные знаки и организовать процесс маркировки. Это увеличивает себестоимость уже закупленного товара, при том что отпускные цены на него могли быть зафиксированы заранее.

• Усложняется операционная деятельность и возрастает риск штрафов. Четко установлены сроки: инвентаризация до 7 апреля, подача документов до 13 апреля, маркировка до 31 мая. Нарушение любого этапа может привести к санкциям, что повышает требования к внутреннему учету и контролю.

• Меняется структура ассортимента и спроса. Запрет на продукцию из определенных стран приведет к перераспределению спроса в пользу локальных производителей или альтернативного импорта. Это создает как риски потери выручки по привычным позициям, так и возможности для замещения.

• Ускоряется оборачиваемость «проблемных» остатков. Ограничение по срокам реализации (особенно для вскрытой продукции - 60 дней) создает давление на скорость продаж. Это может привести к необходимости скидок и снижению маржи.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Срочно проведите инвентаризацию и выстройте контроль сроков. Ключевой риск - нарушение регламентов МНС. Назначьте ответственного и зафиксируйте дедлайны по каждому этапу (инвентаризация, подача, маркировка).

• Оцените финансовые потери и пересчитайте маржинальность остатков. Учтите стоимость маркировки, возможные скидки для ускоренной реализации и временную заморозку средств.

• Проверьте условия закупочных договоров. В ряде случаев часть издержек или рисков можно перераспределить на поставщика, например, если предусмотрены условия возврата товара или иные механизмы компенсации в случае изменений регуляторных требований.

• Пересмотрите ассортиментную политику. Заранее замените выпадающие позиции за счет локальных производителей или альтернативных поставщиков, чтобы не терять выручку.

• Усильте контроль закупок импортной продукции. Ситуация показывает высокий регуляторный риск в сегменте импортных товаров. Стоит диверсифицировать поставщиков и избегать избыточных складских запасов по чувствительным категориям.

Экологические лицензии упростили: как изменится процесс для бизнеса

В Беларуси скорректированы правила лицензирования деятельности, связанной с воздействием на окружающую среду. Соответствующее постановление Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды опубликовано на Национальном правовом портале.

Документ упрощает процедуру получения и переоформления экологических лицензий. В частности, сокращены требования к подтверждению оплаты: если ранее необходимо было указывать подробные данные об использовании системы ЕРИП, теперь достаточно факта проведения платежа через эту систему.

Также расширены способы подачи документов. Помимо личного обращения, бизнес может направлять заявления через портал электронных услуг «Е-Паслуга», по почте или с курьером. Дополнительно в регламенты включены ссылки на Налоговый кодекс, чтобы исключить разночтения при проверке уплаты госпошлины.

Фактически изменения направлены на снижение административной нагрузки на этапе подачи документов при сохранении самого механизма лицензирования. Это означает, что государство упрощает вход в регулируемую деятельность, не ослабляя контроль за ее содержанием.

Почему это важно для бизнеса:

• Снижаются время и стоимость получения лицензии. Упрощение требований к подтверждению оплаты (достаточно факта платежа через ЕРИП) сокращает количество формальных ошибок и доработок заявлений. Это напрямую уменьшает сроки получения лицензии и косвенные издержки на сопровождение процесса.

• Снижается риск отказов по формальным основаниям. Ранее строгие требования к оформлению документов, в том числе по оплате, могли приводить к возвратам заявлений. Ослабление формальных критериев уменьшает вероятность технических отказов, не связанных с сутью деятельности.

• Упрощается доступ к лицензированию для регионального бизнеса. Расширение способов подачи (включая электронный формат через «Е-Паслуга» и почтовые отправления) снижает зависимость от личного присутствия. Это особенно важно для компаний из регионов, где доступ к профильным органам ограничен.

• Упрощается старт проектов в регулируемых сферах. Для бизнеса, связанного с отходами, природопользованием или экологическими услугами, лицензия остается обязательным условием начала деятельности. При этом упрощение процедуры подачи заявления снижает административную нагрузку на старте и может несколько ускорить выход на рынок и запуск операций, не изменяя при этом сам порядок лицензирования.

• Снижается неопределенность при оплате госпошлин. Включение ссылок на Налоговый кодекс устраняет разночтения при проверке платежей. Это уменьшает риски дополнительных запросов со стороны органов и задержек в рассмотрении заявлений.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Пересмотрите планы по входу в лицензируемые виды деятельности. Если ранее получение лицензии откладывалось из-за сложности процедур, сейчас имеет смысл вернуться к этим проектам и оценить их запуск с учетом того, что изменения в первую очередь направлены на снижение административной нагрузки на этапе подачи документов.

• Переведите процесс подачи документов в электронный формат. Использование «Е-Паслуга» позволит сократить время на подачу и упростить контроль за статусом заявлений.

• Перераспределение административной нагрузки в пользу усиления содержательной подготовки заявок. Упрощение процедуры подачи документов снижает административную нагрузку на этом этапе, что позволяет высвободить время юристов и консультантов и сосредоточить их работу на содержательной части - подготовке обоснований, расчетов и проектной документации, повышающих качество заявки.

Эти новости собрал телеграм-канал «По делу»

На канале вы найдете ключевые события бизнеса и экономики Беларуси, а также аналитику рынков и практические выводы для управленцев.

Подписывайтесь и экономьте время на принятие решений.

Некогда читать всё? Читайте самое важное!