Дайджест важных новостей для бизнеса Беларуси

Где найти свободный склад и почему курьеры должны полюбить наличные. Следим за новостями бизнеса Беларуси вместе с телеграм-каналом «По делу».

Складской парадокс: новых площадей больше, а свободных метров нет

Как отмечают эксперты из NAIBelarus, предложение на рынке современной складской недвижимости за 2025 год в Минске и пригородах значительно выросло, но и спрос остается повышенным.

К концу прошлого года суммарное предложение качественных объектов складской логистики с учетом новостроек в Минске и агломерации превышало 1,654 млн кв. м. За год ввели в эксплуатацию свыше 87 тыс. кв. м новых площадей. Также на II квартал 2026 года сместили сроки ввода в эксплуатацию сортировочного центра Wildberries. Его площадь должна составить свыше 136 тыс. кв. м.

К началу 2026 года соотношение современных складов по площади составляло 59 % класса «А» и 41 % класса «B». По числу объектов склады класса «В» более многочисленны, их количество почти в 1,5 раза больше, чем число объектов класса «А».

Спрос на складские площади

Спрос в сегменте складов остается стабильным и устойчивым на протяжении последних 5 лет. При этом обострился отложенный спрос. В приоритете у арендаторов современные склады с многоуровневым стеллажным хранением. Продолжает сохраняться интерес к специальным складам, холодильным и с морозильными камерами, а также на обычные сухие под напольное хранение.

Самыми активными арендаторами были маркетплейсы, розничные торговые сети. Спрос преимущественно оставался неудовлетворенным: недостаточный объем нового предложения за счет строительства и фактическое отсутствие освобождения площадей в процессе ротаций не позволили закрыть потребности потенциальных арендаторов.

Вакантность

Низкий уровень вакантности сформировался еще к концу 2023 года и сохранялся в 2024-2025 годах. И даже введенные в последних числах года объекты не повлияли на рост вакантности, поскольку площади в них были зарезервированы.

Для сравнения: если по итогам 2022 года вакантность сохранялась на уровне 4,3 %, то к концу 2025-го не превышала 1,67 %.

Ставки арендной платы

Стабильно высокие ставки аренды - прямое следствие дисбаланса: предложение не успевает за устойчивым спросом. Качественные склады класса «A» достигли ставок 25-26 BYN за 1 кв. м в месяц (без НДС). Ставки для отдельных видов специализированных складов (например, под хранение лекарств, морепродуктов и иных

товаров с особыми требованиями) значительно выше - от 45-50 BYN за 1 кв. м и более.

Таким образом, эксперты NAI Belarus полагают что:

• рынок предложения вырастет к концу 2026 года, поскольку заявлены к реализации крупные проекты;

• спрос останется стабильно высоким с тенденцией к приобретению объектов в собственность;

• девелоперов и потребителей интересуют проекты класса «А»;

• арендные ставки останутся высокими, возможно даже их повышение;

• наращивание импорта и складских запасов у производителей является стимулирующим фактором роста спроса на рынке складов.

Почему это важно для бизнеса:

• Вытеснение малого бизнеса гигантами. Маркетплейсы и крупные сети занимают практически все новые объекты. Небольшим компаниям сложно найти качественный склад площадью 500-1000 кв. м, так как девелоперам выгоднее работать с одним «якорным» арендатором.

• Рост операционных затрат «съедает маржу». Ставка аренды плюс эксплуатационные платежи и затраты на оснащение склада (стеллажи, техника, WMS, охрана) могут резко ухудшить экономику проекта - особенно, если склад не является «центром прибыли», а всего лишь частью инфраструктуры.

• Логистический тупик. Из-за отсутствия свободных площадей малый бизнес вынужден арендовать склады низкого класса («С» или старые сооружения), в том числе на большом удалении от места осуществления хозяйственной деятельности, с отсутствием рамп и систем учета, что увеличивает потери товара и расходы на персонал.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Бронируйте заранее. Если вам нужны площади в 2026 году, начинайте переговоры по проектам на стадии «котлована». Формат pre-lease (предварительная аренда) - единственный способ гарантированно получить качественные площади.

• Оцените формат built-to-suit. Если горизонт планирования составляет более пяти лет, строительство собственного склада может быть экономически оправданным, особенно с учетом прогноза по арендным ставкам.

• Кооперируйтесь. Малым компаниям со схожими товарными группами имеет смысл объединяться для совместной аренды крупного блока в складе класса «А». Это позволит получить качественные условия и профессиональное управление складом.

• Рассмотрите субаренду. На рынке всегда есть компании, которые переоценили свои потребности либо временно освобождают часть мощностей. Следите за предложениями субаренды в уже действующих складах класса «А» - это редкий, но все же шанс зайти на качественную площадь без ожидания ввода объекта.

• Сегментируйте потребности. Не пытайтесь найти идеальный склад под все функции сразу. Возможно, имеет смысл разделить: дорогой качественный склад класса «А» для ответственного хранения и кросс-докинга и склад класса «В» для сезонных запасов или неликвидных товаров.

• Включите склад в финансовую модель как инвестицию. Если ставки аренды продолжат рост, возможно, наступит момент, когда разница между арендой и кредитными платежами за собственный склад может стать минимальной. Собственный склад - это не только затраты, но и актив, который растет в цене вместе с рынком.

Беларусь, Зимбабве и Мозамбик могут построить морской порт

Президент Беларуси Александр Лукашенко предложил Зимбабве и Мозамбику совместно построить морской порт в Мозамбике, чтобы укрепить логистику и торговлю в регионе. Председатель Сената Зимбабве выразила заинтересованность. Проект может снизить логистические риски, открыть новые рынки и создать возможности для белорусских компаний.

Такой вариант сотрудничества президент Беларуси Александр Лукашенко предложил председателю Сената Зимбабве Мейбл Мемори Чиномоне, сообщает БЕЛТА.

«Нам очень нужна точка опоры на побережье Африканского континента - на юго-востоке. Это значит, что мы вместе должны поработать с Зимбабве над строительством порта в вашем соседнем государстве - Мозамбике. В данном случае мы можем это сделать и восстановить железнодорожное сообщение через вашего соседа (там небольшое расстояние) в Зимбабве, а ваша страна стала бы хорошим хабом на юге Африки для товаров, нужной продукции не только из Беларуси, но и для товаров других государств. Думаю, прежде всего, России», - заявил глава государства.

Мейбл Мемори Чиномона подтвердила заинтересованность в реализации трехстороннего проекта с Беларусью и Мозамбиком.

Почему это важно для бизнеса:

• Снижение логистических рисков. Создание собственного или подконтрольного порта - это гарантия того, что белорусские грузы не будут блокироваться в портах «недружественных» стран. Это означает предсказуемые сроки и стоимость доставки.

• Новые рынки сбыта. Африка - один из немногих регионов с растущим населением и спросом на промышленную продукцию, технику, удобрения, продовольствие. Появление собственной логистической инфраструктуры может снизить барьеры входа для белорусского бизнеса.

• Возможности для подрядчиков и поставщиков. Крупные инфраструктурные проекты (порт, железная дорога) требуют широкого спектра работ и поставок: от строительных материалов и техники до проектирования, сервиса и обучения персонала.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Рассмотрите Зимбабве как «точку входа». Не пытайтесь охватить всю Африку сразу. Используйте наработанные государством связи в Хараре для поиска местных партнеров и дальнейшей экспансии в ЮАР, Замбию и Ботсвану.

• Изучите нишу сервиса и обучения. Африканский рынок испытывает дефицит в качественном обслуживании и обучении персонала. Если вы продаете оборудование - предлагайте «сервис под ключ» и обучение местных кадров.

• Обратитесь в Белорусскую торгово-промышленную палату (БелТПП) для участия в бизнес-миссиях в Африку. Прямые контакты с местными предпринимателями в Хараре (Зимбабве) или Бейре (Мозамбик) - лучший способ подготовить почву.

«Василек» будет доставлять из Беларуси в Китай больше продукции

Белорусские товары всё чаще отправляются в Китай регулярными контейнерными поездами под названием «Василек». В ночь на 18 февраля в Эрлянь ушло 62 контейнера с пиломатериалами, торфом и льноволокном. Экспорт растёт в 10 раз по сравнению с 2021 годом. Регулярные отправки дают возможность малым партиям экспорта, что важно для малого бизнеса. Рекомендуется готовить документы для китайского рынка, тестировать ниши и отслеживать развитие логистических маршрутов.

Как сообщили в пресс-службе «Белтаможсервис», предприятие продолжает развивать экспортные контейнерные перевозки и расширять географию присутствия отечественных товаров на рынке КНР.

В ночь на 18 февраля со станции «Колядичи» в китайский Эрлянь отправился очередной регулярный контейнерный поезд «Василек». В составе - 31 вагон и 62 сорокафутовых контейнера с белорусской продукцией. В этот раз в Поднебесную отправили пиломатериалы, торф и льноволокно.

Спрос на экспортные перевозки в КНР постоянно растет, отметили в «Белтаможсервисе». Уже сформирован состав на следующую неделю. Среди ожидающих отправки товаров: целлюлоза, запчасти, тракторы, щепа, крахмал, сухое молоко и сыворотка.

Напомним, что впервые «Василек» проследовал в Китай в сентябре 2025 года. С января этого года перевозки осуществляются на регулярной основе. За последние годы количество отправляемых контейнеровозов из Беларуси в Китай выросло в 10 раз. Если в 2021 году отправили около 150 контейнерных поездов с белорусской экспортной продукцией, то в 2024-м - свыше 1,5 тысячи.

Почему это важно для бизнеса:

• Доступ к «длинному плечу» для малых партий. Раньше экспорт в Китай был прерогативой гигантов. Регулярный сборный поезд позволяет отправлять небольшие партии товара, не переплачивая за пустые места в контейнере и не дожидаясь месяцами случайного попутного груза со свободными местами.

• Расширение номенклатуры поставок. Китай готов принимать практически любой качественный белорусский продукт. Это шанс для небольших производств найти свою нишу.

• Крупные логистические операторы оказывают мультимодальные услуги по доставке товаров в страны дальней дуги. Это «одно окно» с большим количеством сервисов, в том числе для небольших компаний и ИП.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Подготовьте «экспортный пакет» документов для КНР. В частности, в Поднебесной предъявляют особые требования к сертификации пищевой продукции, усиливают фитосанитарный контроль для торфа, древесины и т.д.

• Протестируйте нишу. Если вы производите товары с высокой добавленной стоимостью (продукты деревообработки, эко-товары, пищевые ингредиенты), используйте сервис «Василек» для отправки малых пробных партий, в том числе в кооперации с другими небольшими поставщиками.

• Следите за развитием маршрутов. Логистические операторы развивают много направлений, поэтому конечный пункт в Эрляне может стать лишь «окном» на другие рынки.

В МАРТ «заказали» доставку. Какие нарушения нашли у крупных сетей фастфуда?

Министерство антимонопольного регулирования и торговли провело проверку крупных сетей фастфуда и выявило нарушения, связанные с ограничением выбора формы оплаты, отсутствием информации на сайте и установлением минимальной суммы заказа. Проверке подверглись «Mak.by», «KFC», «Burger King», «GARAGE» и eda-dostavka.by. Регулятор указал, что потребители должны иметь возможность выбора наличной или безналичной оплаты. Нарушения пошли на штрафные санкции, а бизнесу рекомендовали открыть обе формы оплаты, пересмотреть политику минимальной суммы заказа и обеспечить полноту информации.Cocoon AI Summary

Министерство антимонопольного регулирования и торговли провело мониторинг рынка доставки еды и выявило ряд нарушений. Они стали поводом для вынесения предписаний крупнейшим игрокам отрасли.

В числе организаций, в деятельности которых выявили нарушения, оказались: УП «Мак.Бай» (рестораны «Mak.by»), ООО «КреативФудС-Восток» и ООО «Бел Фуд Сервис» (рестораны «KFC»), ООО «Бургер БК» (рестораны «Burger King»), ООО «Компания Кафе Гараж» (рестораны «GARAGE»), а также ООО «Фуд Лайм» (сервис eda-dostavka.by).

При оформлении доставки еды потребителям не предоставлялся выбор формы оплаты. Зачастую расчет предлагали провести исключительно в безналичной форме (платежной картой) или только с использованием наличных денежных средств.

Также выявлены факты отсутствия на сайте всей необходимой информации и установления необоснованных ограничений в виде минимальной суммы заказа.

Почему это важно для бизнеса:

• Сигнал для всего рынка. Малому бизнесу стоит понимать: если наказали лидеров рынка, то к небольшим кафе и службам доставки тоже могут прийти проверяющие.

• Регулятор в очередной раз напомнил - закон един для всех. В соответствии с пунктами 1-2 статьи 9 (1) Закона Республики Беларусь «О защите прав потребителей» расчеты по оплате товаров осуществляются в наличной и безналичной формах. Продавец обязан предоставить потребителю право выбора формы оплаты товаров.

• Потеря клиентов. Потребители ожидают удобства и свободы выбора. Если конкуренты предлагают оба варианта оплаты, а ваш бизнес - только один, это прямой путь к потере части аудитории.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Проведите аудит форм оплаты. Убедитесь, что ваш сервис позволяет принять оплату как онлайн, так и через терминал / наличными у курьера. Если вы работаете через сторонние службы доставки, проверьте, исполняют ли они законодательство.

• Пересмотрите политику минимального чека. Если у вас установлено ограничение «бесплатная доставка только от 30 рублей», лучше сделать доставку на малую сумму платной, чем полностью отказывать клиенту в покупке. Это может быть расценено как необоснованный отказ от заключения публичного договора.

Эти новости собрал телеграм-канал «По делу»

На канале вы найдете ключевые события бизнеса и экономики Беларуси, а также аналитику рынков и практические выводы для управленцев.

Подписывайтесь и экономьте время на принятие решений.

Некогда читать всё? Читайте самое важное!