Дайджест важных новостей для бизнеса Беларуси

Ограничения параллельного импорта, новые правила ввоза товаров в Россию и дешевая белорусская форель. Следим за новостями бизнеса Беларуси вместе с телеграм-каналом «По делу».

«БЕЛДЖИ» закрывает обслуживание параллельного импорта

Авторизованные дилеры СЗАО «БЕЛДЖИ» с 12 марта 2026 года прекратили принимать на сервисное обслуживание автомобили Geely, ввезенные вне официальной дилерской сети Беларуси, сообщили в пресс-службе компании.

Как пояснили на предприятии, решение связано с конструктивными и технологическими различиями между автомобилями китайской спецификации и моделями, предназначенными для белорусского рынка.

Речь идет не только о различиях в комплектации, но и о технической базе: для таких автомобилей отсутствует необходимая ремонтная и диагностическая документация, а используемое на официальных СТО оборудование сертифицировано исключительно под машины, реализованные через локальную дилерскую сеть. Дополнительным ограничением выступает несовместимость программного обеспечения - иная прошивка электронных блоков управления, а также различия в каталогах запасных частей. В компании подчеркивают, что выполнение сервисных работ в таких условиях повышает риски для безопасности эксплуатации автомобиля.

Гарантийные обязательства также остаются привязанными к официальным каналам продаж: дилеры несут ответственность только за автомобили, приобретенные через сертифицированную сеть. Обслуживание машин параллельного импорта, как отмечают в «БЕЛДЖИ», создает юридические и репутационные риски для всех сторон. «Мы отвечаем за качество сервисного вмешательства только там, где располагаем полной документацией и сертифицированным оборудованием», - заявил директор предприятия Геннадий Свидерский.

Фактически речь идет о формализации границы между официальным и параллельным рынком, которая в последние годы оставалась размыта на фоне роста альтернативного импорта. Решение «БЕЛДЖИ» сигнализирует о переходе к более жесткой модели контроля жизненного цикла продукта - от продажи до обслуживания - и отражает глобальную тенденцию автопроизводителей к защите сервисной инфраструктуры и цифровых систем автомобилей. Также это может быть ответной реакцией на сокращение продаж через официальных дилеров.

Почему это важно для бизнеса:

• Рост совокупной стоимости владения (TCO). Ограничение доступа к официальному сервису означает, что экономия на покупке автомобиля через параллельный импорт может нивелироваться более высокими затратами на ремонт, запчасти и простои. В результате ключевым становится не цена покупки, а полный жизненный цикл эксплуатации.

• Операционные риски для компаний с автопарком. Для логистики, дистрибуции и сервисных компаний возрастает риск простоев из-за сложностей с ремонтом и диагностикой. Отсутствие стандартизированного обслуживания снижает предсказуемость работы транспорта и может напрямую влиять на выполнение контрактов.

• Снижение ликвидности автомобилей параллельного импорта. Такие автомобили становятся менее привлекательными на вторичном рынке из-за ограниченного доступа к официальному сервису и гарантиям, что влияет на остаточную стоимость и финансовые модели бизнеса.

• Перераспределение спроса в пользу официального сегмента. Решение усиливает позиции официальных дилеров и формирует более жесткое разделение рынка. Для бизнеса это означает смещение в сторону более предсказуемых, но зачастую более дорогих каналов закупки.

• Формирование отдельного сегмента независимого сервиса. Ограничения создают спрос на альтернативные СТО, однако работа с ними связана с более высоким уровнем технических и юридических рисков, что требует более тщательного выбора подрядчиков.

• Ужесточение требований к управлению рисками. Фактически бизнесу необходимо учитывать не только рыночные, но и инфраструктурные ограничения - доступ к сервису, запчастям и технической поддержке становится критическим фактором при принятии решений.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Пересмотрите политику закупки транспорта. При выборе автомобилей учитывайте не только цену приобретения, но и доступ к сервисной инфраструктуре, гарантиям и запчастям.

• Оценивайте совокупную стоимость владения (TCO). Параллельный импорт может быть дешевле на входе, но дороже в эксплуатации из-за ограниченного обслуживания и рисков простоев.

• Закладывайте операционные риски в бюджет. Для бизнеса, зависящего от транспорта, важно учитывать возможные задержки ремонта и рост затрат на обслуживание.

• Изучайте рынок независимого сервиса. В условиях ограничений спрос на альтернативные СТО будет расти, поэтому для бизнеса с крупным автопарком важно не только отбирать надежных партнеров с компетенциями работы с нестандартными версиями автомобилей, но и формировать с ними долгосрочные отношения. Это включает доступ к диагностике, возможность предзаказа запчастей и т.д.

Экспорт по новым правилам: Россия усиливает контроль за поставками из ЕАЭС

С 1 апреля 2026 года в России запускается национальная система подтверждения отгрузки товаров (СПОТ), которая меняет порядок ввоза продукции из стран ЕАЭС и усиливает контроль за трансграничными поставками, сообщает Федеральная налоговая служба России.

Как следует из новых требований, получатели грузов - юридические лица и индивидуальные предприниматели - обязаны не позднее чем за два дня до ввоза оформлять в Федеральной налоговой службе электронный документ о предстоящей поставке (ДОПП), на основании которого формируется уникальный QR-код, фактически разрешающий перемещение товара через границу.

Система внедряется поэтапно: с 1 апреля по 30 июня 2026 года действует тестовый режим, а с 1 июля - полноценный запуск с обязательным соблюдением всех процедур. При этом для отдельных категорий компаний предусмотрены исключения по внесению обеспечительного платежа - в частности, для резидентов свободных экономических зон, крупнейших налогоплательщиков, участников налогового мониторинга и уполномоченных экономических операторов. Однако сама процедура регистрации поставки и получения QR-кода остается обязательной для всех.

СПОТ формирует новую модель контроля, при которой ключевые параметры сделки - участники, характеристики товара, маршрут и транспорт - фиксируются и проверяются еще до пересечения границы.

Напомним, что для белорусских компаний могут быть предусмотрены послабления в использовании новой системы.

Почему это важно для бизнеса:

• Смещение рисков на этап до отгрузки. Контроль переносится с границы на стадию планирования поставки. Ошибки в ДОПП или несоблюдение сроков его оформления могут привести к недопуску груза, что делает предварительную подготовку критически важной.

• Усиление зависимости от российского контрагента. Оформление ДОПП находится на стороне получателя в РФ. Это означает, что надежность партнера напрямую влияет на возможность поставки, а сбои на его стороне становятся риском для белорусского экспортера.

• Рост требований к качеству данных. Система фиксирует параметры сделки заранее - любые расхождения между заявленными и фактическими данными могут стать основанием для задержек или дополнительного контроля. Ошибка в данных превращается в операционный риск.

• Изменение логики транзита. Транзитные поставки формально сохраняют льготы, но фактически требуют подтверждения своей добросовестности. Это повышает требования к маршрутам, документам и согласованности всей цепочки.

• Увеличение административной нагрузки. Появляется дополнительный обязательный этап документооборота (ДОПП и QR-код), что усложняет процессы, особенно для МСБ без автоматизации.

• Снижение пространства для неформальных схем. СПОТ усиливает прозрачность поставок, что ограничивает «серые» практики и формирует более конкурентную, но и более формализованную среду.

• Рост роли операционной дисциплины. Конкурентоспособность все больше зависит не только от цены и продукта, но и от способности компании выстроить точные, синхронизированные и прозрачные процессы поставок.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Пересмотрите взаимодействие с российскими контрагентами. Закрепление ответственности за оформление ДОПП и обмен информацией в договоре важно, но недостаточно: необходимо учитывать фактическую возможность контрагента своевременно выполнять эти задачи. Включите в критерии отбора опыт работы с системой СПОТ и наличие внутренних ресурсов для оперативного оформления ДОПП. Это позволит минимизировать риски сбоев на этапе до отгрузки.

• Используйте тестовый период для адаптации. Пилотный режим до июля - это возможность отработать процессы без критических последствий и выявить узкие места.

• Повышайте качество данных и документооборота. Точность информации становится ключевым фактором допуска товара - стоит внедрять базовые инструменты цифровизации учета и логистики.

• Закладывайте дополнительные сроки в поставки. Требование «минус два дня» меняет тайминг сделок - важно учитывать это при планировании контрактов.

• Оценивайте риски транзитных операций. Даже при формальном освобождении от налогов транзит требует подтверждения и может попасть под дополнительный контроль при несоответствиях.

МАРТ обновил обязательный ассортимент магазинов: новые правила для малых торговых точек

Министерство антимонопольного регулирования и торговли обновило обязательный перечень товаров для розничных объектов. Изменения закреплены постановлением МАРТ от 6 марта 2026 года № 17 и вступят в силу с 18 мая, предоставляя бизнесу около двух месяцев для адаптации ассортимента, сообщает пресс-служба ведомства.

Ключевые корректировки затрагивают как ассортиментную структуру, так и требования к небольшим торговым точкам. В частности, расширен перечень рапсового масла, а для магазинов площадью до 100 кв. м вводится обязательное наличие кормов для домашних животных. Одновременно обновлены формулировки отдельных позиций: «шоколад диабетический» заменен на «шоколад без сахара», а из категории игрушек исключены мячи из ПВХ. В ведомстве подчеркивают, что изменения носят точечный характер и направлены на актуализацию ассортимента с учетом структуры спроса.

По оценке МАРТ, потребительский рынок сохраняет стабильность: спрос по ключевым товарным группам в значительной степени обеспечивается за счет отечественного производства. Наибольшая доля белорусской продукции фиксируется в сегментах социально значимых товаров, таких как яйца, сливочное масло, сахар, мясо и мясные продукты, что снижает зависимость от импорта и поддерживает внутреннюю устойчивость рынка.

Почему это важно для бизнеса:

• Ужесточение требований к ассортименту. Даже точечные изменения в обязательных перечнях требуют от бизнеса оперативной перестройки закупок и полочного пространства. Для малых магазинов это означает необходимость включения новых категорий товаров вне зависимости от их текущей специализации.

• Рост нагрузки на малые форматы торговли. Обязательное наличие кормов для животных в небольших магазинах расширяет ассортиментную матрицу и может влиять на оборачиваемость, особенно при ограниченной торговой площади.

• Сигнал о приоритете локального производства. Сохранение высокой доли отечественных товаров указывает на устойчивый курс на поддержку внутреннего производителя, что влияет на структуру закупок и конкурентную среду.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Пересмотрите ассортиментную матрицу. Заранее включите новые обязательные позиции и оцените их влияние на оборачиваемость и маржинальность.

• Оптимизируйте полочное пространство. Для небольших магазинов важно сбалансировать обязательные товары и коммерчески эффективный ассортимент.

• Работайте с локальными поставщиками. Учитывая акцент на отечественную продукцию, выстраивание устойчивых связей с местными производителями может снизить закупочные риски.

• Заложите переходный период в планирование. Используйте два месяца до вступления постановления в силу для согласования ассортимента и обновления договоров с поставщиками.

Импортозамещение в действии: белорусская форель готова конкурировать с норвежской

Первый в стране рыбный кластер с полным циклом производства форели начал работу в Могилевской области при финансовой поддержке Банка развития Беларуси, сообщает пресс-служба банка.

В кластер входят три современных комплекса, обеспечивая как выращивание ценных пород рыбы, так и производство оплодотворенной икры. Проект реализован на базе рыбхоза «Палуж» - дочернего предприятия ОАО «Форелевое хозяйство "Лохва"», которое уже давно является лидером по выращиванию форели в стране.

Комплекс объединяет производства в Краснопольском и Хотимском районах, где выращивают форель ценных пород, и уникальный для СНГ маточный комплекс в Чериковском районе, который обеспечивает ежегодное производство 15 млн икринок, замещая импорт из Европы.

Выход на проектную мощность позволит производить 2 тысячи тонн форели в год, а первая товарная продукция ожидается уже летом 2026 года. К 2028 году предприятие планирует не только полностью обеспечить потребность внутреннего рынка страны в красной рыбе, но и укрепить экспортный потенциал республики.

По прогнозу руководства, белорусская форель будет почти вдвое дешевле импортной продукции. Если сегодня норвежская красная рыба достигает 60 BYN за килограмм, то отечественные производители рассчитывают на цену 25-27 BYN, что положительно скажется на ценовой доступности и спросе со стороны потребителей.

Почему это важно для бизнеса:

• Импортозамещение и устойчивость цепочек поставок. Кластер снижает зависимость от поставок из Европы, гарантируя стабильное предложение форели на внутреннем рынке.

• Новые возможности для МСБ. Поскольку кластерная структура с полным циклом производства предполагает высокую степень вертикальной интеграции и многие смежные услуги могут закрываться внутренними подразделениями, МСБ важно фокусироваться на нишевых сервисах. Это позволяет формировать новые источники дохода для региональных компаний и стимулирует локальное производство в выбранных сегментах.

• Доступ к передовым технологиям. Применение автоматизации, цифрового контроля и инновационных систем транспортировки рыбы важны как демонстрация окупаемости капиталоемких инвестиций при поддержке Банка развития. Кластер создает прецедент, который снижает инвестиционные риски и позволяет адаптировать эти бизнес-практики мирового уровня в других агропродовольственных и перерабатывающих проектах.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Рассмотрите возможность участия в смежных цепочках - поставки оборудования, кормов, транспортных услуг и сервисного сопровождения.

• Оцените возможности внедрения автоматизации и цифрового контроля в собственные производственные процессы для повышения эффективности и конкурентоспособности.

• Следите за развитием региональных кластеров и инвестируйте в проекты импортозамещения, которые позволяют снизить зависимость от внешних поставок.

• Используйте государственные программы поддержки и финансирования через Банк развития для ускоренного масштабирования бизнеса.

БелАЭС 3.0: как новый энергоблок меняет карту энергетики и регионального развития

Строительство третьего энергоблока БелАЭС станет ключевым проектом, создающим как экономический, так и социальный эффект, заявил министр энергетики Денис Мороз, сообщает БЕЛТА.

«После ввода в эксплуатацию БелАЭС обеспечивает около 40 % общего потребления электрической энергии в стране. Общий объем выработки уже превысил 58 млрд киловатт-часов, что эквивалентно закупке 16 млрд кубометров природного газа. Это то замещение, которое удалось реализовать», - отметил министр.

По словам Дениса Мороза, достигнутый эффект показал стратегическую значимость атомной энергетики для страны: в ноябре прошлого года на уровне главы государства было принято решение о строительстве третьего блока на БелАЭС, а также о параллельной проработке проекта второй атомной станции, построить которую планируют в Могилевской области.

Министр подчеркнул, что новые мощности обеспечат значительное повышение энергетической самостоятельности страны. «Если на момент принятия решения о строительстве атомной станции доля природного газа в топливно-энергетическом балансе составляла порядка 95 %, сегодня она снизилась до примерно 65 %. По прогнозу на 2040-е годы доля газа составит около 50 %», - отметил глава Минэнерго.

Строительство третьего блока создаст около 1 тысячи новых высокооплачиваемых рабочих мест для специалистов высокой квалификации. «Это также потребует создания и модернизации инфраструктуры - жилья, социальных объектов, транспортной и коммунальной системы, что даст дополнительный импульс для развития региона», - отметил Денис Мороз.

Почему это важно для бизнеса:

• Энергетическая стабильность и снижение операционных рисков. Введение третьего энергоблока БелАЭС значительно укрепляет энергетическую автономию Беларуси. Для бизнеса это означает меньше рисков перебоев в работе производства, особенно для энергоемких отраслей - металлургии, химической промышленности, пищевой переработки.

• Снижение издержек и долгосрочное финансовое планирование. Снижение зависимости от импортного топлива уменьшает волатильность цен на электроэнергию, что важно для производственных предприятий с фиксированными маржинальными показателями.

• Региональное развитие и новые возможности для МСБ. Строительство блока открывает новые ниши - строительные и ремонтные услуги, транспорт и логистика, общественное питание, сервисное обслуживание и бытовые услуги.

Рекомендации собственникам и руководителям:

• Переводите бизнес-процессы на электроэнергию. Пересмотрите структуру энергопотребления: по возможности заменяйте газ и жидкое топливо на электрические решения (отопление, оборудование, транспорт). Это снизит издержки и повысит предсказуемость расходов в долгосрочной перспективе.

• Диверсифицируйте сервисы в регионах строительства: изучите возможности расширения бизнеса в строительных, транспортных, бытовых и социальных услугах, где ожидается повышенный спрос.

Эти новости собрал телеграм-канал «По делу»

На канале вы найдете ключевые события бизнеса и экономики Беларуси, а также аналитику рынков и практические выводы для управленцев.

Подписывайтесь и экономьте время на принятие решений.

Некогда читать всё? Читайте самое важное!